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Specifiche tecniche e manutenzione Trasmissione

4. Alberi di trasmissione

Specifiche generali:

La lunghezza dell'albero viene misurata al centro del foro di montaggio
del giunto universale (crociera) con il manicotto scorrevole a metà corsa.

Descrizione:

 Per trasmettere il moto dal riduttore ai ponti, vengono impiegati due alberi di trasmissione. Questi hanno alle loro estremità due giunti universali (cardani) che permettono all'albero di lavorare anche nelle diverse posizioni assunte dai ponti grazie al lavoro delle balestre.

  Inoltre gli alberi sono dotati di un giunto telescopico, che permette all'albero di allungarsi o accorciarsi dipendentemente dalla posizione del ponte. Questo giunto è formato da un manicotto e un millerighe che scorre all'interno del manicotto stesso.
Nel caso i due pezzi vengano divisi, nel loro successivo montaggio bisogna rispettare la fase delle crociere, per fare questo sono presenti sul manicotto e sull'albero due freccie che devono combaciare.

  Tutte le crociere sono simili tra di loro per costruzione, si distinguono per il metodo di fissaggio, sull'albero la crociera viene ritenute in sede per mezzo di due fermi elastici (seger) mentre sull'uscita del riduttore e sul ponte viene fissata con due viti a "U".

Smontaggio del giunto universale (crociera):

  Può succedere (anche spesso) che si debba smontare una crociera perché è diventata rumorosa o si è danneggiata (grippaggio del cuscinetto).
Per smontarla dal riduttore o dal ponte basta allentare le viti a "U" (particolari 10 e 12 del disegno sopra) e svincolare la crociera. Dal lato albero l'operazione si allunga un po'.
Meglio se si lavora al banco, con una pinza togliete il fermo elastico ("seger" particolare 9) e togliete il cilindro di ritenzione. Se questo non esce date un leggero colpetto al cuscinetto per alleggerire la pressione. Tolto il cilindro di ritenzione potete far uscire la crociere dall'altro foro, per farlo potete aiutarvi con un punzone (o un pezzo di legno) di diametro appena poco inferiore al diametro del foro sull'albero all'interno del quale sta posizionata la crociera.
  Montate la crociera nuova seguendo il procedimento all'inverso.

Manutenzione ordinaria:

Ogni 1500 km ingrassare i giunti universali (crociere) e il manicotto di scorrimento.

Nota: se dopo aver ingrassato il manicotto di scorrimento, dopo un breve periodo di utilizzo, vedete trafilare del grasso dal parapolvere del manicotto è normale. Infatti l'albero accorciandosi preme sul grasso e lo fà uscire.

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