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Specifiche tecniche e manutenzione
Impianto elettrico

Uso degli apparecchi elettrici di bordo delle prime versioni
 
1.Comandi e controlli

 I principali comandi e controlli sono raggruppati al centro della plancia e sul piantone dello sterzo.

Strumentazione

A Pomello arresto motore
B Spia (rossa) scarsa pressione olio
C Spia (rossa) insufficiente tensione dinamo
D Pomello acceleratore a mano
E Tachimetro con contachilometri totale
F Spia (rossa) riserva carburante
G Spia (verde) luci posizione accese
H Chiave di avviamento
I Indicatore livello carburante
J Indicatore temperatura liquido raffreddamento
K Interruttore ventilatore riscaldamento
 
 
1 Leva comando devioluci
2 Leva comando indicatori di direzione

Leve al volante

 2. Avviamento e arresto motore

L'avviamento del motore si ottiene con la chiave "H". La chiave d'avviamento ha le seguenti posizioni.

1. Tutto spento, rimangono sotto tensione le luci (anche i fari) e il clacson
2. Contatto inserito
3. Avviamento
4. Contatto alla candeletta di preriscaldamento
5. Avviamento

Avviamento motore

Nella stagione calda è sufficiente avviare il motore in modo normale, passando cioè dalla posizione 1 alla 2 e poi alla 3 fino ad avviamento del motore, nel caso si può tenere premuto l'acceleratore per far arrivare più gasolio agli iniettori.

Nella stagione fredda si deve far ricorso al dispositivo di avviamento a freddo. Questo dispositivo consiste in una particolare candeletta inserita nel collettore d'aspirazione che incendia una piccola quantità di gasolio per riscaldare l'aria nel condotto e favorire così l'avviamento.
In questo caso la procedura è la seguente: si passa dalla posizione 1 alla 4 mantenendola per un tempo di circa 30-40 secondi, poi si passa alla 5 per avviare il motore. Se questo non avviene si può riprovare la procedura. Si consiglia di non insistere se il motore non parte per non scaricare la batteria e per non consumare tutto l'ossigeno nel condotto d'aspirazione, rendendo così impossibile l'avviamento.
Ad avviamento avvenuto, portate la chiave nella posizione 2, altrimenti i servizi rimarranno scollegati.

Arresto motore

L'arresto del motore viene comandato dal pomello "A" sulla plancia (vedi sopra). Per arrestare il motore tirate il pomello fino al completo arresto del motore. Ricordatevi di controllare il completo rientro del pomello una volta rilasciato, per non avere poi problemi di avviamento.

3.Clacson

Il clacson è comandato dalla levetta comando luci "1". Premendo la levetta alla sua estremità verso il piantone dello sterzo si aziona il clacson.

4. Tergicristallo

Il tergicristallo si accende con l'interruttore presente sul motorino. Il tergicristallo non ha il ritorno automatico.

5. Luci

Le luci vengono comandate dalla levetta "1" nel modo seguente:

1 Levetta ruotata completamente verso il cruscotto Tutto spento
2 Levetta ruotata di uno scatto verso il guidatore Posizione alta (verso il volante) luci anabbaglianti accese.

Posizione bassa (verso pavimento) luci di posizione accese.
3 Levetta ruotata di due scatti verso il guidatore Posizione alta (verso il volante) luci anabbaglianti accese.

Posizione bassa (verso pavimento) luci abbaglianti accese

Anche con le luci spente si possono ottenere dei lampi con gli anabbaglianti, tirando verso il volante la levetta degli indicatori di direzione "2".

6. Indicatori di direzione

Gli indicatori di direzione sono comandati dalla levetta al volante "2". Il funzionamento è classico:

Levetta verso il guidatore = svolta a sinistra
Levetta verso il cruscotto = svolta a destra

All'estremità della levetta c'è l'indicatore luminoso di funzionamento indicatori di direzione.

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