Freno a disco
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Freni a disco

I classici tamburi da 11" della Jeep Viasa (le Cj-3B americane li avevano da 8") pur essendo abbastanza efficienti non garantivano una frenata energica e equilibrata. Perciò il precedente proprietario della Jeep ha fatto montare alle ruote anteriori dei freni a disco.
I supporti delle pinze sono stati costruiti artigianalmente, infatti per risparmiare sono uguali, questo porta ad avere su un lato la pinza sulla parte posteriore del disco, sull'altra ruota invece su quello anteriore, devo dire però che questo non comporta uno squilibrio della frenata. I dischi sono come le pinze di derivazione FIAT. Le pinze sono a doppio pistoncino. 
 

Servofreno 

Il sistema è composto da una pompa Pierburg (particolare A - prelevata da una VW Golf diesel) azionata da una cinghia trapezoidale, che con l'aiuto della depressione formata nel collettore d'aspirazione, crea appunto la depressione necessaria all'interno del polmone (F) che và a comandare la pompa dei freni. Questa è una pompa Bendix per doppio circuito incrociato.

Una complicazione nella realizzazione dell'impianto è deriva dal fatto che la mia CJ ha ancora il cilindro primario attaccato al telaio, comandato dal pedale incernierato anch'esso al telaio insiema a quello della frizione. Per non dover modificare tutta la pedaliera, montandone una sospesa, è stato necessario ricorrere ad un rinvio. Praticamente il pedale del freno agisce sul cilindro primario originale, questo tramite un raccordo aziona un pistoncino idraulico sotto al cruscotto (vedi foto sotto) che a sua volta muove il cilindro primario della nuova pompa freni. Questo spiega la presenza di due vaschette per l'olio freni (C ed E).
 

Un altra modifica apportata all'impianto frenante, è lo spostamento del comando del freno a mano.

Originariamente, il comando era a "ombrello" come su tutte le Cj-3b (foto a sinistra).

Da questo tipo di comando, si è passati a un comando a pedale come sulle Cj-5 (foto a destra). Lo sblocco del freno si ottiene tirando il pomello in alto a sinistra.

Non sono molto sicuro della comodità di questa soluzione. Penso sia dovuta alla non reperibilità del ricambio originale in seguito alla rottura del comando d'origine, più che a una scelta del proprietario. Nelle partenze in salita non è comoda per nulla.